Методичні вказівки до виконання л/р для 5 курсу СМВ

        Міністерство освіти і  науки, молоді та спорту України

Морехідний коледж технічного флоту

Одеської національної морської академії

Методичні вказівки до виконання лабораторної роботи:

Лабораторна робота № 3

Тема: Перевірка паливної суміші на сумісність та розрахунок об’єму палива в залежності від температури.

Розробив викладач ________________

Мета роботи: Встановити можливість використання отриманої суміші палива, та розрахувати зміну об’єму палива від температури.

Методичне забезпечення та устаткування:

Белая фильтровальная бумага, термостат или водяная баня           ( Т 70°С), термометр, обеспечивающий измерение до 70°С с ценой деления не более 1°С, цилиндры измерительные 250 – 500 мл,  емкости с плотной пробкой, палочка стеклянная, таблица перевода плотностей по изменению температуры, ариомерт

Теоретична частина:

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВАМ

Общим важнейшим эксплутационно-техническим требованием к дизельным топливам является наличие высокой теплоты сгорания. Кроме того должны быть гарантированы все возможные условия применения:

Бесперебойная подача топлива из бака к топливной аппаратуре и от неё в цилиндры двигателя;    надежное смесеобразование, то есть оптимальные вязкость, фракционный состав, плотность, поверхностное натяжение и давление насыщенных паров топлива; надежная воспламеняемость, мягкая работа двигателя, полное сгорание без образования сажи и особо токсичных и канцерогенных продуктов в отработанных газах; минимальное образование нагара в зоне распылителей форсунок и в камере сгорания; минимальная коррозионная активность; возможно большая физическая стабильность при длительном хранении и транспортировке;  невысокая токсичность.

Существует определенная закономерность: чем больше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем выше требования к топливам. Это объясняется тем, что с увеличением частоты вращения уменьшается время за которое должны произойти процессы смесеобразования и сгорания топлива.

Показатели эксплуатационных свойств дизельных топлив.

Эксплуатационные свойства топлив оцениваются показателями, характеризующими процессы подачи, смесеобразования, сгорания, а также способность вызывать нагарообразование и изнашивание в деталях дизеля. Основные показатели регламентируются ГОСТами на топливо.

Опыт № 1. Проверка топливной смеси на совместимость методом «пятна»

Этот метод позволяет производить оценку свойств смеси по внешнему виду пятна, полученного нанесением капли топлива на белую фильтровальную бумагу.

Подготовка к исследованию

Пробу топлива подготавливают из смешиваемых компонентов (отмеряют или взвешивают) или объемным способом исходя из планируемых пропорций смешиваемых топлив. Приготовление пробы производят в смесительных емкостях с плотной крышкой (более вязкий компонент добавляют к менее вязкому компоненту). Высоковязкие компоненты перед добавлением нагревают в термостате или водяной бане до 40 – 50°С. Объем пробы не должен превышать 2/3 объема смесительной емкости

Смесь встряхивают 10 сек, нагревают на водяной бане или выдерживают в термостате 10 – 15 мин. при температуре 60 – 65 °С (обеспечивая вязкость 37 мм²/с). Подогретую пробу встряхивают 5 минут и выдерживают дальше на водяной бане при указанной температуре

Проведение  исследования

Стабильность системы определяют через 1 час после перемешивания. Фильтровальную бумагу кладут горизонтально на химический стакан так, чтобы избежать прикосновения середины фильтра и опоры. Смесительную емкость достают из бани встряхивают 5 сек вынимают пробку и перемешивают топливную смесь стеклянной палочкой касаясь дна емкости в течении 5 сек. Вынимают палочку из емкости строго вертикально , дают стечь первой капле вторую каплю быстро переносят в центр фильтра на высоте 50 –40 ммот его поверхности. Таким способом наносят 2 – 3 пятна. Сравнивают полученное с эталонными образцами. Различие во внешнем виде пятен говорит о плохом перемешивании пробы.

Полученные пятна сушат в течении 60 минут при температуре 24 – 30 °С, после чего сравнивают с эталонами

Различия в яркости,  цвете и размете полученных пятен при сравнении с эталоном не учитываются (например, пробы 1 и 2). Если проба (пятно) имеет более или менее однородную окраску, то это свидетельствует о полной совместимости топлив и стабильности их смеси (пробы 1 и 2). Присутствие в центре пятна слабого или плохо различимого кольца на фоне однородного пятна (проба 3) является показателем плохой совместимости топлив и стабильности смеси. Использование таких смесей не рекомендуется. Присутствие в центре пятна четкого, хорошо различимого кольца и более темной области внутри него (проба 4), или очень темного, плотного ядра в средней части пятна  проба 5) , в которых сосредоточены асфальтены и осадок свидетельствуют об абсолютной несовместимости топлив и нестабильности их смесей. Использование таких смесей запрещено!

2. Расчет объема топлива при требуемой температуре

Рассчитать объем  газойля при температуре 15 °С, если объем его загрузки определяется в60000 литровпри 35 °С, а его удельный вес при 24 °С составляет 0,839.

1. Необходимо рассчитать удельный  вес газойля при температуре 15 °С

Удельный вес расчетный равен удельному весу при 24 °С плюс поправочный коэффициент для этого удельного веса умноженный на разницу градусов (24 – 15 = 9)

2. Найденный   удельный вес при температуре 15 °С из таблицы коэффициента поправки на 1 °С (для 15 градусного расчета) умножаем на разницу градусов (35 – 15= 20). Полученное значение вычитаем из количества литров загрузки газойля.

Контрольні питання:

1. Як відіб’ється невірно зроблені комбінації паливних компонентів на роботі двигуна?
2. Чи можливо згладити  роботу при застосуванні присадок до палива?
3. Як залежить густина палива від температури?
4. Як пов’язана зміна температури з об’ємом палива?

Література:

Пахомов Ю.А. и др. Топливо и топливные системы судовых дизелей М.: «РКонсульт», 2004. – 494 с ил.